1/ BYD
Չնայած թվացյալ պայթեցմանը համաշխարհային ասպարեզում մեկ գիշերվա ընթացքումBYDծագում է որպես մարտկոցների արտադրող, որը հիմնադրվել է 1995 թվականին, նախքան մեքենաների արտադրությունը սկսելը 2005 թվականին: 2022 թվականից ընկերությունը նվիրվել է NEV-ներին և մեքենաներ է վաճառում չորս մակնիշի ներքո՝ զանգվածային շուկայի BYD ապրանքանիշը և ևս երեք բարձրակարգ ապրանքանիշեր Denza, Leopard (Fangchengbao): ), և Յանգվանգը։BYD-ը ներկայումս աշխարհում չորրորդ խոշորագույն ավտոմեքենաների բրենդն է.
Լը կարծում է, որ BYD-ն վերջապես ճիշտ ժամանակին հայտնվեց ճիշտ տեղում.
«Այն, ինչ BYD-ին օգնեց դուրս գալ մաքուր էներգիայի մեքենաների առաջնագիծ, Չինաստանում վերջին 3-4 տարիների ընթացքում զանգվածային և կտրուկ քայլն է դեպի մաքուր էներգիայի մեքենաներ, ինչպես նաև արտադրանքի դիզայնի և ինժեներական որակի դրանց հետևողական բարելավումը»:
Երկու բան առանձնացնում է BYD-ին մյուս արտադրողներից. Նախ, նրանք, թերևս, ամենաուղղահայաց ինտեգրված մեքենաներ արտադրողն են աշխարհում: Երկրորդն այն է, որ նրանք ոչ միայն մշակում և արտադրում են իրենց սեփական մարտկոցները իրենց մեքենաների համար, այլև մարտկոցներ են մատակարարում այլ արտադրողներին, ինչպես նաև BYD դուստր ձեռնարկության FinDreams-ի միջոցով: Ընկերության Blade մարտկոցը հնարավորություն է ընձեռել էներգիայի առաջատար խտություն ավելի էժան և ենթադրաբար անվտանգ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներից:
2/ Geely
Երկար ժամանակ առավել հայտնի է որպես Volvo-ի սեփականատեր, անցյալ տարիՋիլիվաճառվել է 2,79 մլն ավտոմեքենա։ Վերջին տարիների ընթացքում ապրանքանիշի պորտֆելը զգալիորեն ընդլայնվել է և այժմ ներառում է բազմաթիվ EV-նվիրված ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Polestar, Smart, Zeekr և Radar: Ընկերությունը նաև հետ է մնում այնպիսի ապրանքանիշերից, ինչպիսիք են Lynk & Co-ն, լոնդոնյան տաքսի արտադրող LEVC-ն և ունի Proton-ի և Lotus-ի վերահսկիչ մասնաբաժինը:
Շատ առումներով այն չինական բոլոր ապրանքանիշերից ամենաինտերնացիոնալն է: Ըստ Le. «Geely-ն պետք է լինի միջազգային՝ իր բրենդային պորտֆելի բնույթով, և Geely-ի լավագույն մասն այն է, որ նրանք թույլ տվեցին Volvo-ին ինքնուրույն կառավարել, որն այժմ տալիս է իր պտուղները, քանի որ վերջին տարիները Volvo-ի ամենահաջողն են»:
3/ SAIC շարժիչ
Տասնութ տարի անընդմեջ,SAICվաճառել է ավելի շատ ավտոմեքենա, քան ցանկացած այլ ավտոարտադրող Չինաստանում՝ 2023 թվականին վաճառելով 5,02 միլիոն: . SAIC-ի սեփական ապրանքանիշերը ներառում են MG, Roewe, IM և Maxus (LDV), իսկ անցյալ տարի դրանք կազմել են ընդհանուրի 55%-ը՝ 2,775 մլն վաճառքով: Ավելին, SAIC-ը ութ տարի շարունակ եղել է Չինաստանի ավտոմեքենաների ամենամեծ արտահանողը, անցյալ տարի արտասահմանում վաճառելով 1,208 միլիոն ավտոմեքենա:
Այդ հաջողության մեծ մասը կապված է SAIC-ի կողմից նախկինում բրիտանական MG ավտոմեքենայի ապրանքանիշի գնման հետ՝ Ժանգն ասելով.
«SAIC-ը դարձել է Չինաստանի ավտոմոբիլների արտահանման ամենամեծ ընկերությունը՝ հիմնականում հենվելով MG մոդելների վրա: SAIC-ի կողմից MG-ի ձեռքբերումը մեծ հաջողություն է, քանի որ այն կարող է արագ մուտք գործել բազմաթիվ միջազգային շուկաներ»:
4/ Չանգան
ՄիջուկըChangan ապրանքանիշըերկար տարիներ եղել է Չինաստանի ամենավաճառվողներից մեկը: Այնուամենայնիվ, այն գրեթե չի գրանցվել շատ մարդկանց մոտ, քանի որ վաճառքների մեծ մասը կա՛մ Չունցինի բազայի շրջակայքում գտնվող նահանգներում է, կա՛մ վաճառքի մինիվենների պատճառով: Ford-ի, Mazda-ի և նախկինում Suzuki-ի հետ նրա համատեղ ձեռնարկությունները երբեք այնքան հաջող չեն եղել, որքան որոշ այլ ՀՁ-ներ:
Հիմնական Changan ապրանքանիշի հետ միասին կա Oshan ապրանքանիշը ամենագնացների և MPV-ների համար: Վերջին տարիների ընթացքում ի հայտ է եկել էներգետիկ նոր ապրանքանիշերի եռյակը՝ Changan Nevo, Deepal և Avatr, որոնք ընդգրկում են ամեն ինչ՝ շուկայի սկզբնական մակարդակից մինչև պրեմիում ծայրերը:
Ըստ Le-ի, ընկերությունը, ամենայն հավանականությամբ, ձեռք կբերի պրոֆիլ. «Մենք սկսում ենք տեսնել իրենց ապրանքանիշի կառուցման էվոլյուցիան, քանի որ նրանք նույնպես սկսել են ներդնել EV-ներ: Նրանք արագորեն համագործակցություն են հաստատել Huawei-ի, NIO-ի և CATL-ի հետ, որոնք ուշադրության կենտրոնում են պահել իրենց EV ապրանքանիշերը, որոնցից մի քանիսը գրավում են ծայրահեղ մրցունակ NEV շուկայում»:
5/ CATL
Թեև ավտոարտադրող չէ,CATLաներևակայելի կարևոր դեր է խաղում Չինաստանի ավտոմեքենաների շուկայում, քանի որ այն մատակարարում է բոլորի մոտ կեսըմարտկոցների փաթեթներօգտագործվում է NEV-ների կողմից: CATL-ը նաև համագործակցություն է հաստատել արտադրողների հետ, որոնք գերազանցում են մատակարարների հարաբերությունները մինչև որոշ ապրանքանիշերի ընդհանուր սեփականության իրավունքը, օրինակ՝ Avatr-ի դեպքում, որտեղ CATL-ն ունի 24% մասնաբաժին:
CATL-ն արդեն մատակարարում է Չինաստանից դուրս արտադրողներին և ունի ագործարան ԳերմանիայումՀունգարիայում և Ինդոնեզիայում կառուցվող մյուսների հետ:
Ընկերությունը ոչ միայնգերիշխում է EV մարտկոցների մատակարարման բիզնեսում՝ 37,4% համաշխարհային բաժնեմասով 2023 թվականի առաջին 11 ամիսներին, բայց նաև մտադիր է պահպանել այդ գերակայությունը նորարարությունների միջոցով: Փաուրը եզրակացնում է. «Այն իր հաջողության համար է պարտական բարձրորակ մարտկոցների հուսալի մատակարարմանը, որը կարևոր պահանջ է բոլոր մեքենաների արտադրողների համար: Իր ուղղահայաց ինտեգրված արտադրական գործընթացի միջոցով այն օգտվում է մատակարարման շղթայի առավելությունից, և կենտրոնանալով R&D-ի վրա՝ առաջատար է տեխնոլոգիական նորարարության ոլորտում»:
Էլեկտրական մեքենաների արագ աճը պահանջում է ավելի անվտանգ բաղադրիչներ: Այսպիսով, սա նաև խթանում է համապատասխան բիզնեսի արագ աճը: Հատկապես ավելի շատ լարեր և մալուխներ են օգտագործվում EV-ներում, մալուխների և լարերի պաշտպանությունը շատ կարևոր է: Լարային արտադրանքի պաշտպանության արտադրանքները նույնպես ավելի ու ավելի տարածված են դառնում:
Հրապարակման ժամանակը` Փետրվար-20-2024